Для начала надо демонтировать сам корпус фонаря. Этот шаг можнож именовать самым трудным. Разумные люди дают греть фонарь в духовке до 60-70-80 градусов. Трепетно заявляю, что это НЕ подсобляет (по последней мере, мне не направило). Потом прогрева корпуса надо равномерно, сантиметр за сантиметром, отделять стекло от корпуса. В неких площадях у стекла могут иметься особые ножки крепления, итак вот я эти ножки легко высверливал. Спешить тут не нужно, потому что один-одинехонек мощным усилием можнож свободно попортить всю фару. А потому что стекло прозрачное, то сколы, трещины и остальные изъяны будут чрезвычайно приметны.
В моем случае не вышло без «косяков», но так как решено имелось мастерить темные фонари, то я в последствии замаскировал сколы темной краской, предварительно выровняв поверхность.
Я разобрал фонарь до основания и закрасил цельный корпус темной нитрокраской в немножко покровов, оставив только лишь незначительный отражатель для лампочки заднего хода. Поверхность вышла чрезвычайно ровненькая, без подтеков и проплешин.
Предстоящим шагом стало изготовка светодиодных секций. Схема довольно азбучная. Я применял для габаритов 12 светодиодов TLWR 7900. Подключение поочередно-параллельное по 3 светодиода в секции спустя стабилизатор напряжения до 9 вольт. Любая секция соединена с малюсеньким резистором на 60 Ом. В секции стоп-сигнала употреблена экая же схема, но с вторыми светодиодами со похожими параметрами. Тут же 24 светодиода. Что дотрагивается указателя поворота, то тут так же 12 светодиодов TLWR на фару с таковой же налаженностью подключения и с этакими же резисторами.
Последующие деяния таковы: надо фиксировать приобретенный светодиодный кластер в корпусе фонаря, фиксировать красноватый отражатель (в моем случае) и стекло. При конструкции кластера я промазывал его особым клеем из клеевого термо-пистолета для избежания попадания воды на внутреннюю страну платы. Далее имелись изготовлены разъемы для без проблемного внедрения «нового оборудования» в нормальную проводку. Не считая того, надлежит держать в голове, что ежели подключить фонарь «как есть», то указатели поворота будут подмигивать чрезвычайно густо, сигнализируя о том, что типо перегорела лампочка, потому что светодиоды употребляют еще младше тока, ежели лампочки накаливания. Эту ситуацию можнож поправить методом балласта, параллельно включенного с цепью указателя поворота. Можнож применять резистор с параметрами лампочки, но на последний вариант наступит и лампочка.
В итоге, собрав все воедино, определяем приобретенные фонари на кар, подключаем к проводке и довольствуемся компонента, изготовленной своими руками.
Сделай своими руками